تواجه الخطوط الجوية السنغافورية (Singapore Airlines) تحديات مالية متزايدة نتيجة الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، الذي انعكس بصورة مباشرة على أرباح الشركة، رغم استمرار الطلب القوي على السفر الدولي وتحقيق إيرادات قياسية خلال النصف الأول من عامها المالي.
وكشفت النتائج المالية للمجموعة عن تراجع صافي الأرباح بنسبة 44% خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، ليصل إلى 134 مليون دولار سنغافوري، مقارنة بنحو 239 مليون دولار خلال الفترة نفسها من العام السابق.
وجاء هذا الانخفاض رغم ارتفاع الإيرادات بنسبة 16.8% لتبلغ 11.3 مليار دولار سنغافوري، في حين تراجعت الأرباح التشغيلية بنسبة 29.1% إلى 569 مليون دولار سنغافوري.
ويُعد ارتفاع أسعار الوقود السبب الرئيسي وراء هذه الضغوط، إذ قفز متوسط سعر وقود الطائرات بنسبة 86.7% ليصل إلى 171 دولاراً أمريكياً للبرميل، وسط استمرار التوترات والصراعات في الشرق الأوسط.
وأدى ذلك إلى زيادة فاتورة الوقود الصافية للمجموعة بنسبة 56%، لتقترب من أربعة مليارات دولار سنغافوري، رغم استفادة الشركة من بعض ترتيبات التحوط المالي التي تهدف إلى الحد من تقلبات الأسعار.
واضطرت الشركة إلى تعديل أسعار تذاكر السفر لتعويض جزء من التكاليف الإضافية، لكنها أقرت بأن هذه الزيادات لم تكن كافية لتغطية الارتفاع الكبير في نفقات التشغيل.
وفي المقابل، أظهرت حركة المسافرين أداءً إيجابياً، بعدما نقلت المجموعة رقماً قياسياً بلغ 21.8 مليون مسافر، بزيادة قدرها 5%، بينما ارتفع العائد من نقل الركاب بنسبة 12.1%.
كما حمل الربع الثاني مؤشرات مشجعة، حيث ارتفعت الأرباح التشغيلية بنسبة 16.3% إلى 463 مليون دولار سنغافوري، وقفز صافي الأرباح إلى 210 ملايين دولار، مقارنة بنحو 52 مليون دولار خلال الفترة المقابلة من العام الماضي.
ورغم هذه التحديات، تواصل الخطوط الجوية السنغافورية تنفيذ خططها التوسعية، بعدما زادت طاقتها الاستيعابية للركاب بنسبة 4.9%، مع الاستعداد لإضافة رحلات إلى مدن من بينها أديلايد وأوكلاند وميلانو وميونيخ، إلى جانب وجهات آسيوية أخرى.
وتشمل الخطط المستقبلية إطلاق خدمات جديدة إلى مدريد عبر برشلونة، بالإضافة إلى تشغيل رحلات من وإلى مطار غرب سيدني الدولي، في خطوة تدعم خيارات السفر والربط الجوي بين أستراليا والأسواق العالمية.
لكن الأوضاع الجيوسياسية لا تزال تلقي بظلالها على عمليات الشركة، حيث تم تعليق الرحلات إلى دبي وجدة، وتأجيل إطلاق خدمات الرياض حتى مارس 2027.
وفي الوقت نفسه، تتمسك الشركة بخطط تطوير خدمات الركاب، بما يشمل تحديث مقصورات الدرجة الأولى ورجال الأعمال والاقتصادية الممتازة والاقتصادية، وتحسين أنظمة الترفيه والاتصال بالإنترنت والوجبات وصالات الانتظار.
وتستند هذه الاستثمارات إلى مركز مالي قوي، مع امتلاك المجموعة سيولة وموارد نقدية تقترب من تسعة مليارات دولار سنغافوري.
وتعكس هذه النتائج التحدي الذي تواجهه شركات الطيران العالمية، إذ لم يعد ارتفاع أعداد المسافرين وحده ضماناً لتحقيق أرباح أكبر، في ظل تقلب أسعار الطاقة واستمرار حالة عدم اليقين الاقتصادي والسياسي.
